波音公司在新飞机问题上需要了解的5件事


法国一家实验室和埃塞俄比亚的一个现场的调查人员正在寻找有关波音最新客机的第二起致命事故的线索,而DNA测试已经开始确认遇难者的遗体。

随着调查的进行,更多的细节已经浮出水面,表明周日埃塞俄比亚航空公司波音737 MAX 8客机坠毁事件与10月份另一起致命的马克斯8飞机事故有相似之处。

随着调查的继续,下面有五件事要跟进。

调查:

周五,法国专家开始分析埃塞俄比亚航空公司302航班的所谓黑匣子,该航班从亚的斯亚贝巴起飞后不久就坠落到地面。

初步卫星数据显示,这架飞机的飞行路径类似于10月29日在印度尼西亚坠毁的狮子航空公司MAX 8。

印尼的调查主要集中在飞机上的飞行控制软件是否会自动将机头反复推下,以及飞行员是否知道如何解决这个问题。

本周早些时候,调查人员在埃塞俄比亚的残骸中发现了一个控制飞机升降的尾部。据一位不愿透露姓名的知情人士透露,这些被称为水平稳定器的表面向上倾斜,这会导致飞机的机头掉落。该人不被允许披露尚未公开的调查细节。

737 MAX有飞行控制软件,如果传感器检测到飞机有失去机翼气动力升力的危险,它可以自动倾斜稳定器,这是保持在高空所必需的。这在狮子空难中被怀疑。现在就知道这个软件或者其他什么东西是否会在失败的埃塞俄比亚飞机上使稳定器倾斜还为时尚早。

修复

周一,波音公司股价大跌,但在法国新闻社的一份报道称,波音公司将在10天内对马克斯的飞行控制软件进行升级后,该公司股价周五出现小幅上涨。

这比预期的要快。一位航空业官员告诉美联社,波音公司表示更有可能要两到四周。这位官员要求匿名,因为波音与航空公司官员的谈话并不打算公开。

波音拒绝置评,航空公司发言人查尔斯·比克斯(Charles Boks)将美联社提到该公司之前的声明,该声明只表示升级将“在未来几周内完成”。

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